ڈنمارک اور جرمنی کو ملانے کے لیے سمندر میں سرنگ، یہ کتنی طویل ہے اور کتنا خرچہ آئے گا؟

ڈنمارک اور جرمنی کے درمیان سرنگ کی تعمیر

کوپن ہیگن (ڈیلی پاکستان آن لائن)  ڈنمارک اور جرمنی کے درمیان بحیرہ بالٹک کے نیچے ایک ریکارڈ ساز سرنگ تعمیر کی جا رہی ہے جو سکینڈینیویا کو یورپ کے باقی حصے سے جوڑنے میں اہم کردار ادا کرے گی۔ یہ فیہمارن بیلٹ نامی سرنگ دنیا کی سب سے طویل پریفیبریکیٹڈ سڑک اور ریل سرنگ ہوگی، جس کی لمبائی 18 کلومیٹر ہے۔

یہ بھی پڑھیں: اسلام آباد انتظامیہ نے خیبرپختونخوا سے آنے والی سرکاری مشینری ضبط کر لی

سرنگ کی تعمیر کا طریقہ

بی بی سی کے مطابق سرنگ کے اجزاء سمندر کی تہہ پر رکھے جا رہے ہیں اور انہیں جوڑ کر ایک مکمل راستہ بنایا جا رہا ہے۔ یہ کام ڈنمارک کے جزیرہ لولینڈ پر واقع ایک بڑے تعمیراتی مرکز سے انجام دیا جا رہا ہے، جہاں ایک بندرگاہ اور کارخانہ بھی موجود ہے جو سرنگ کے حصے تیار کر رہا ہے۔

یہ بھی پڑھیں: موبائل فون اور انٹرنیٹ سروس بحال: اسلام آباد کی تازہ ترین خبریں

مالی سرمایہ کاری اور ماحولیاتی اثرات

یہ منصوبہ تقریباً 7.4 ارب یورو کی لاگت سے مکمل ہو رہا ہے جس کا زیادہ تر مالی بوجھ ڈنمارک نے اٹھایا ہے، جب کہ یورپی یونین نے بھی 1.3 ارب یورو فراہم کیے ہیں۔ یہ منصوبہ نہ صرف سفر کے وقت کو کم کرے گا بلکہ ماحولیاتی اثرات کو بھی محدود کرے گا، کیونکہ اس سے فضائی سفر کی ضرورت کم ہو جائے گی۔

یہ بھی پڑھیں: پاک بھارت کشیدگی، سوشل میڈیا پر میمز کا طوفان آ گیا

سفر کا وقت اور سہولیات

سرنگ کی تکمیل کے بعد ڈنمارک کے شہر روڈبی ہاون اور جرمنی کے شہر پٹگارٹن کے درمیان سفر صرف 10 منٹ میں طے ہوگا، جو اس وقت ایک 45 منٹ کی فیری سے کیا جاتا ہے۔ ریل کے ذریعے یہ فاصلہ سات منٹ میں مکمل ہوگا۔ اس کے علاوہ کوپن ہیگن اور ہیمبرگ کے درمیان سفر کا وقت پانچ گھنٹے سے کم ہو کر صرف ڈھائی گھنٹے رہ جائے گا۔

یہ بھی پڑھیں: دیونیکا تریپاٹھی اور وویک دہیا کی طلاق کی افواہیں، اداکار نے صورتحال واضح کردی

تکنیکی چیلنجز

تکنیکی طور پر یہ منصوبہ بہت پیچیدہ ہے۔ ہر عنصر کا وزن  73 ہزار ٹن سے زائد ہے اور انہیں سمندر میں موجود ایک گڑھے میں انتہائی درستگی سے رکھا جاتا ہے۔ سرنگ کے ہر حصے میں پانچ الگ الگ ٹنلز ہوں گے، جن میں دو سڑکوں کے لیے، دو ریل کے لیے اور ایک ایمرجنسی اور دیکھ بھال کے لیے مخصوص ہوگا۔

یہ بھی پڑھیں: پی ٹی آئی کی 14 دسمبر کی کال فیض بچاؤ پروگرام ہے، طلال چوہدری کا بیان

منصوبے کی ابتدا اور قانونی چیلنجز

شروع میں ایک پل کی تجویز دی گئی تھی لیکن تیز ہواؤں، سمندری ٹریفک اور سکیورٹی خدشات کی وجہ سے سرنگ کو ترجیح دی گئی۔ تاہم منصوبے کو شروع کرنے میں کئی سال کی تاخیر اس لیے ہوئی کہ فیری آپریٹرز اور ماحولیاتی تنظیموں نے اس کی مخالفت کی۔ جرمنی کی عدالت نے 2020 میں ماحولیاتی اعتراضات کو مسترد کرتے ہوئے تعمیر کی اجازت دے دی۔

خلاصہ اور مستقبل کی توقعات

توقع ہے کہ سرنگ 2029 میں کھل جائے گی اور روزانہ اس سے 100 سے زائد ٹرینیں اور 12 ہزار سے زائد گاڑیاں گزریں گی۔ ٹول فیس سے حاصل ہونے والی آمدنی سے ریاستی قرضوں کی واپسی تقریباً چالیس برس میں مکمل ہوگی۔ ساتھ ہی یہ منصوبہ ڈنمارک کے کم ترقی یافتہ علاقے لولینڈ میں معیشت، سیاحت اور روزگار کے مواقع کو بھی فروغ دے گا.